LSK直線導(dǎo)軌簡(jiǎn)介：

LSK直線導(dǎo)軌是一種滾動(dòng)導(dǎo)引，它由鋼珠在滑塊與滑軌之間作無(wú)限滾動(dòng)循環(huán)，使得負(fù)載平臺(tái)能沿著滑軌輕易的以高精度作線性運(yùn)動(dòng)，其摩擦系數(shù)可降至傳統(tǒng)滑動(dòng)導(dǎo)引的1/50，使之能輕易地達(dá)到μm級(jí)的定位精度。滑塊與滑軌間的末制單元設(shè)計(jì)，使得線形滑軌可同時(shí)承受上下左右等各方向的負(fù)荷，專利的回流系統(tǒng)及精簡(jiǎn)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)讓LSK的線性滑軌有更平順且低噪音的運(yùn)動(dòng)。

      LSK直線導(dǎo)軌局部氮化對(duì)變形的影響：各種因素對(duì)側(cè)基面B 變形的影響不大明顯。而底基面A 就不同了，任何一個(gè)因素稍有輕微變動(dòng)，對(duì)它變形的影響就十分強(qiáng)烈了，這與導(dǎo)軌滲氮面的不對(duì)稱性有密切關(guān)系。在圖1 橫截面通過(guò)中心點(diǎn)O 作垂直O(jiān)P 和OQ。OP 將導(dǎo)軌左右分開(kāi)，側(cè)基面B 及其相對(duì)應(yīng)的另一個(gè)側(cè)面的幾何形狀大致相對(duì)稱。因此，在氮化過(guò)程中體積效應(yīng)和應(yīng)力狀態(tài)的改變，兩個(gè)對(duì)稱面都能互相抵消，故比B 面的變形較小。現(xiàn)在再來(lái)看看OQ 將導(dǎo)軌上下分開(kāi)的情況又怎么樣呢? OQ 線上半部有溝槽、有安裝螺孔的深頭螺孔( 大頭螺孔)； OQ 線下半部分只有小孔螺孔、底基面A 及其A 面退刀槽。OQ 線上半部的表面積比下部大得多。A 面與B 面的對(duì)稱性相比較，兩者形成強(qiáng)烈的反差。