LSK直線(xiàn)導(dǎo)軌簡(jiǎn)介：

LSK直線(xiàn)導(dǎo)軌是一種滾動(dòng)導(dǎo)引，它由鋼珠在滑塊與滑軌之間作無(wú)限滾動(dòng)循環(huán)，使得負(fù)載平臺(tái)能沿著滑軌輕易的以高精度作線(xiàn)性運(yùn)動(dòng)，其摩擦系數(shù)可降至傳統(tǒng)滑動(dòng)導(dǎo)引的1/50，使之能輕易地達(dá)到μm級(jí)的定位精度。滑塊與滑軌間的末制單元設(shè)計(jì)，使得線(xiàn)形滑軌可同時(shí)承受上下左右等各方向的負(fù)荷，專(zhuān)利的回流系統(tǒng)及精簡(jiǎn)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)讓LSK的線(xiàn)性滑軌有更平順且低噪音的運(yùn)動(dòng)。

      LSK直線(xiàn)導(dǎo)軌預(yù)先熱處理對(duì)變形的影響：分別經(jīng)退火和調(diào)質(zhì)預(yù)先熱處理的LSK導(dǎo)軌，在相同的工藝參數(shù)下( 550 ℃/ 15h) 進(jìn)行離子氮化。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，不管是退火還是調(diào)質(zhì)的導(dǎo)軌，對(duì)氮化導(dǎo)軌B 面的變形沒(méi)有多大的影響，彎曲量維持在0. 050 ～0. 060mm范圍內(nèi)，但對(duì)A 面的變形影響很大，退火導(dǎo)軌氮化后A 面的相對(duì)最大彎曲量已達(dá)到0. 4mm，而調(diào)質(zhì)導(dǎo)軌的彎曲量更大，竟達(dá)1. 8～1. 9mm。預(yù)先熱處理對(duì)變形的影響如此明顯，與預(yù)先熱處理組織的穩(wěn)定性有關(guān)。退火組織接近于平衡組織，在氮化過(guò)程中基體組織處于較穩(wěn)定狀態(tài)，故氮化后導(dǎo)軌的變形較小。調(diào)質(zhì)導(dǎo)軌則不同，它的基體組織回火索氏體處于亞穩(wěn)狀態(tài)。雖然氮化溫度低于調(diào)質(zhì)時(shí)的回火溫度，也低于去應(yīng)力退火的溫度，但在氮化長(zhǎng)時(shí)間的保溫過(guò)程中，碳原子獲得能量進(jìn)行擴(kuò)散聚集，力圖向平衡狀態(tài)過(guò)渡。這一過(guò)程對(duì)導(dǎo)軌應(yīng)力狀態(tài)的改變顯然比退火強(qiáng)烈得多，因此，調(diào)質(zhì)導(dǎo)軌氮化的變形比退火導(dǎo)軌大是預(yù)料之中的情況。 

      LSK導(dǎo)軌型號(hào)：LSK導(dǎo)軌GR30SA  LSK導(dǎo)軌FL35CB  LSK導(dǎo)軌FL25CA  LSK導(dǎo)軌FL15CB  LSK導(dǎo)軌FL35CA  LSK導(dǎo)軌FR30SA  LSK直線(xiàn)導(dǎo)軌FR35TB  LSK直線(xiàn)導(dǎo)軌FR15TA