CPC導(dǎo)軌、CPC直線導(dǎo)軌、CPC線性導(dǎo)軌簡(jiǎn)介

 CPC線性導(dǎo)軌是由鋼珠在滑塊跟導(dǎo)軌之間無限滾動(dòng)循環(huán)，并將摩擦系數(shù)降至平常傳統(tǒng)滑動(dòng)導(dǎo)引的五十分之一，從而使負(fù)載平臺(tái)沿著線性導(dǎo)軌輕易的高精度線性運(yùn)動(dòng)，能輕易地達(dá)到很高的定位精度。滑塊跟導(dǎo)軌間末制單元設(shè)計(jì)，專利的回流系統(tǒng)及精簡(jiǎn)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)讓上銀的CPC線性導(dǎo)軌有更平順且低噪音的運(yùn)動(dòng)。使線性導(dǎo)軌同時(shí)承受上下左右等各方向的負(fù)荷。

對(duì)直線導(dǎo)軌和工作臺(tái)平面去毛刺、清洗油污處理,然后涂抹較低黏度潤(rùn)滑油。首先采用無衍射光直線度誤差測(cè)量?jī)x測(cè)量基準(zhǔn)導(dǎo)軌安裝后的直線度誤差。按照校正調(diào)整原理,即調(diào)整導(dǎo)軌逼近最小二乘中線方法,進(jìn)行校正調(diào)整。同理,測(cè)量從動(dòng)導(dǎo)軌水平面和鉛垂面的直線度誤差,利用水平儀測(cè)量出兩條導(dǎo)軌首點(diǎn)連線和尾點(diǎn)連線的夾角。校正調(diào)整兩導(dǎo)軌平行度時(shí),在從動(dòng)導(dǎo)軌的鉛垂面內(nèi)找出一條平行于基準(zhǔn)導(dǎo)軌鉛垂面內(nèi)最小二乘中線的直線,然后根據(jù)校正所采用的方式,還需要平動(dòng)該直線通過特殊點(diǎn),使從動(dòng)導(dǎo)軌實(shí)際曲線相對(duì)該直線的調(diào)整量最小,以方便調(diào)正。洛陽(yáng)CPC直線導(dǎo)軌是一種滾動(dòng)導(dǎo)引，在導(dǎo)向面間有一定的動(dòng)壓效應(yīng)，但相對(duì)滑動(dòng)速度還不足以形成完全的壓力油楔，導(dǎo)軌面大部分仍處于直接觸．介于液體摩掠和干摩掠(邊界摩擦)之間的狀態(tài)，大部分進(jìn)給運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌屬于此類型。使得線形滑軌可同時(shí)承受上下左右等各方向的負(fù)荷，專利的回流系統(tǒng)及精簡(jiǎn)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)讓洛陽(yáng)CPC直線導(dǎo)軌兩面間有一層靜壓泊膜，其摩掠性質(zhì)屬于純液體摩掠，多用于進(jìn)給運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌。